4月23日，以“畅想绿色未来”为主题的北京车展即将亮相。作为国内顶级车展的北京车展，其精彩程度、专业高度等都将成为亚洲乃至全世界关注的焦点。那么，今年的北京车展究竟“亮”在哪里？

车展开始之前，记者多方打探了解到，在此次北京车展上，无论是国际车企还是自主品牌车企，都纷纷推出了自己的电动车和新能源车，新能源车成为了汽车行业当之无愧的第一风向标。

新能源车：百花齐放

当低碳与节能成为既时髦又现实的政治、社会问题时，汽车行业这一能耗大户也在积极“赶时髦”，新能源车跃然而出。在即将到来的以“畅想绿色未来”为主题的北京车展上，各大汽车厂商纷纷“亮剑”电动汽车、混合动力车等新能源车，仿佛没有新能源车的亮相，该车企俨然走上了落伍的道路。

“我们在新能源方面是快马加鞭，2008年的车展上，我们展示了电动车一代，2009年上海车展上，我们展示了电动车的二代和三代，今年我们在怠速启停、纯电动车，包括插入式混合动力方面都相继会有产品投放市场，而且我们会在北京车展亮相一系列的新能源产品和技术。”吉利集团相关负责人表示，北京车展吉利新能源共有6件展品、2款电动车、1款采用GSG智能启停技术的车型，2款GPEC吉利插入式混合动力车型，再加上可用电池和太阳能为动力源的IG。这些新能源技术代表了吉利在新能源技术开发上的重大突破，吉利新能源车型的发布仪式将成为吉利汽车此次北京车展的一大亮点。

而以做电池起家的比亚迪，自然也不会放弃新能源这块自身拥有先天优势的领域。据比亚迪汽车公关部相关人士表示，此次比亚迪新能源动力车系将进行全方位展示，不仅有3月29日开始面向个人销售的比亚迪双模电动车F3DM，更有最新款纯电动车E6出场。

各国际汽车巨头也纷纷推出了更加环保的氢动力车型。如宝马氢能7系、马自达RX-8Hy鄄drogen、奔驰氢动力B级车等，这些车型都将实现真正的零排放。

不提新能源、不讲电动车似乎已无法在汽车界生存。然而在众多新能源车即将亮相的北京车展中，似乎表现出这样一种趋势：自主品牌的纯电动车已经迫不及待地号称将于2010年内上市；而合资品牌则更多地向人们展示电动车型的不同解决方案——概念车以及近期将投放市场的混合动力车型。

一向称霸全球的大众汽车，在刚刚结束的日内瓦车展上，也明确表示未来3年内要生产十几款新能源车，而奥迪、奔驰、宝马均有生产新能源车型的计划，国内其他汽车厂商，如奇瑞、长安、力帆等车企也不甘落后，纷纷投入巨资到新能源车型的研发当中，新能源车型俨然成了未来车市的拳头产品。

新能源车：推而广之仍需时日

在即将到来的北京国际车展上，各大车企的新能源概念车纷纷亮相，但对中国消费者而言，新能源车几年内是不会被大量推广的。

比亚迪相关负责人表示，在北京车展亮相的纯电动车E6技术已经成熟，也已具备量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，E6将在1年到2年后才会正式推出。

“据我所知，国内目前仅有的2条锂电池生产线还在建设中，目前市场上的电动车用锂电池都还是在实验室中做出来的。”大众汽车集团(中国)相关负责人表示，包括大众汽车在内的整个汽车行业目前对于电动车技术都仍在一个摸索前进的过程中，行业还需要一次革命性的进步才能真正将电动车完全推向市场。据其预计，这个过程还要2年-3年的时间。

业内相关人士预测：正是基于这样的技术困局与行业理念，本次北京车展上的新能源车型将呈现三大阵营。一方面是自主品牌推出的纯电动车型，其数量高达十多款；另一方面，则是国际厂家推出的全球概念车型；而对于位于两者之间的合资品牌，拿出的则更多是在今、明两年便能量产投放市场的混合动力车型。与此同时，考虑到充电时间、最高时速及巡航里程的限制，目前纯电动车型的主要目标群仍锁定在城镇上下班代步使用。